coyoteodin: (минское by Suane Lightfur)
[personal profile] coyoteodin
того, что колесило по Минску за последние четверть века. Метро не касаюсь. Речь только о транспорте наземном.
в 1991 г. наследство от СССРа Минску достались тралики ЗиУ-9, автобусы - ЛАЗы и Икарусы, разбавленные мизерным количеством "луноходов", трамвами - рижские РВЗ-6 и чехословацкие Татры.
АВТОБУСЫ
советская техника встречалась до середины нулевых, отечественное шушпанцеростроение появилось еще в период помиравшего СССР - в 1991 году, когда МАЗ собрал свой первый автобус. Машинка получилась в духе "бешеного Макса", и этот хтонический ужас было решено в серию не пускать. Вместо этого в 1992 году МАЗ купил у немецкого Неоплана лицензию на 4014-ю модель, получившую название МАЗ-100
МАЗы первого поколения: Бывший "чистым" лицензионным клоном Неоплана МАЗ-100 выпускался недолго - до 1993 года, затем пошел его апгрейд в виде комплектации его дополнительными свистелками и перделками плюс более мощной подвеской (из-за чего сильно пострадала низкопольность), первой появилась 101-я модель, потом остальные. В середине нулевых был произведен рестайлинг. В настоящее время 100-я, 101-я и 107-я модели полностью выпилены с городских маршрутов, а вот 103-я и "гармошка" 105-я составляют примерно половину нынешних минских автобусов (хотя с наиболее престижных маршрутов, вроде "первого" или "сотки" и они полностью выпелины)
МАЗы второго поколения появились во второй половине нулевых, сперва появилась 203-я модель, затем "гармошка" 205-я, позднее - еще продолжились обновки, укомплектованные дополнительными свистелками. Тоже примерно половина минских автобусов, на наиболее престижных маршрутах - только они.
Неманы. Эти клоны ЛиАЗа Лидского производства колесили по ряду маршрутов с конца 90-х. В настоящее время с городских маршрутов полностью выпилены и остались только на пригородных

ТРАЛИКИ
Отечественное шушпанцеростроение началось в 1993 году.
Белкоммунмашевские первого поколения появились в 1993 году. Первым был АКСМ-100, бывший полным клоном ЗиУ-9 (отличался от него только тем, что вместо "пикачушной" эмблемы с подобием молнии на нем появилась Белкоммунмашевская, похожая на граненую "М", шильда. Чуток попозже появился и АКСМ-101 - тот-же ЗиУ-9, только со свистелками и перделками. В настоящее время полностью выпилены с минских дорог.
Белкоммунмашевские второго поколения появились также в 90-х, до настоящего времени из них дожили толко гармошки АКСМ-213, остальные модели (вроде 201-й) - выпилены с маршрутов.
Белкоммунмашевские третьего поколения, представленные АКСМ-321 и "гармошкой" АКСМ-333 появились на рубеже смены тысячелетий. В настоящее время именно они составляют львиную долю троллейбусного парка. Если вы в Минске сядите на троллейбус, то 9 из 10 что это будет именно третье поколение АКСМ
МАЗовские и их клоны, появившиеся в нулевых. Сперва МАЗ начал выпускать свои тралики МАЗ-103Т в автобусных корпусах, а потом пару лет и Белкоммунмаш выпустил небольшое количество их клонов ака АКСМ-221. В настоящее время всё еще колесят по Минску - в основном именно что МАЗ-103Т, поскольку его брат-акробат АКСМ-221 выпускался в весьма фиговых количествах.
Белкоммунмашевские "Витовты" (четвертое поколение) появились в конце нулевых. Довольно шикарныне тралики, но на дороге их - мизерное количество. В ранних "Витовтах" был баг в виде того, что кондей оказался слабоват, а форточек не было, позднее баг пофиксили и форточки снова появились. В настоящее время планируется продолжение банкета в виде выпуска улучшенного выпуска "Витовт-дуо"

ТРАМВАЙЧИКИ
В 90-х колесили только старые. Позднее появилось некоторое количство винтажных немецких Дэувагов (увы, в настоящее время выпилены с маршрутов). Отечественное шушпанцеростроение появилось только в 1999 году:
Дзержинские хтоничиские шушпанцеры ака ДЭМЗ представляли собой плод запретной любви РВЗ-6 и песчаного краулера джавов. Конструктивно мало отличаясь от своего рижского прародителя, они при этом отличались дизайном в духе "безумного Макса" - гробоподобной формы, с хлипкими пластиковыми сидениями, шатавшимися как пьяные. В настоящее время эти хтонические вундервафли, по счастью, полностью выпилены с маршрутов.
Белкоммунмашевские первого поколения появились в начале нулевых. Сперва появился АКСМ-1М, который вскоре сменился на АКСМ-60102 (тот-же 1М, только укомплектованный дополнительными свистелками и перделками) В 2002-м также появилась и уникальная 743-я модель - уникальная потому, что выпущена была в единственном эксперементальном экземпляре и не пошла в серию. В настоящее время 1М полностью выпилены, а вот 60102-е составляют 99% всех минских трамваев. Можно покататься и на единственном в мире экземпляре 743-й модели (обитает на шестом маршруте под номером 031)
Белкоммунмашевские второго поколения представлены небольшим количеством 843-й модели. В конце нулевых планировалось заменить ими устаревшие 60102-е, но помешал кризис, поэтому 843-и колесят по Минску в крайне ограниченном количестве. В последние пару лет планируется выпуск третьего поколение - 853-й "Метелицы", но, как и с 843-й делу мешает кризис и вот уже второй год "Метелица" пока не продвинулась дальше действующих прототипов, увы
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

October 2024

S M T W T F S
  12345
6789101112
13 141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 10th, 2025 05:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios